Rompen la cinta que cortaba la Vía Verde del Almanzora a la altura del paso superior de la Muela del Ajo

Hoy hace un mes que la Vía Verde del Almanzora fue cortada a la altura del paso superior de la Muela del Ajo (km 92/162 de la antigua línea férrea de Lorca a Baza) debido al derrumbe parcial de la estructura y de que posteriormente la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" diera la voz de alarma del suceso e informara a las autoridades locales sobre lo ocurrido.

Lamentablemente, la cinta rojiblanca que indicaba que el camino estaba cortado allí ha sido encontrada rota por una expedición de la SEHMNE que se ha dirigido al lugar esta tarde para evaluar el estado del puente en el marco de las labores periódicas de vigilancia que la asociación se encuentra realizando en la maltrecha estructura.

Vista general del paso superior del km 92/162 de la línea de Lorca a Baza

El presidente de la SEHMNE, José Antonio Serrano Navarro, se ha pronunciado sobre lo ocurrido con la cinta en el círculo interno de la entidad y ha declarado lo siguiente: "Este acto vandálico ha debido ser obra de algún ciclista díscolo, desaprensivo, irresponsable y botarate con una nula concienciación por el patrimonio histórico que pasó por allí hace unos días o semanas y le dio el venazo de romper la cinta porque estaba obcecado en pasar por debajo del paso superior en lugar de tomar una ruta alternativa un poco más larga. Es evidente que un senderista no ha sido porque éste, de haber querido saltarse la prohibición de pasar por debajo del puente, habría bordeado la cinta y habría pasado sin ningún problema". Tras esta aseveración, el portavoz de la asociación se ha puesto en contacto con el concejal tijoleño Adolfo Guiard Jordá y le ha comentado lo ocurrido con la señalización del corte de la Vía Verde. El edil le ha dicho que la cinta dañada se sustituirá por vallas más resistentes dotadas de señalización avisando de la prohibición del paso por el sitio. Próximamente ampliaremos más la información en futuras entradas de este blog.

Humedades por filtración en el estribo sureste del paso superior

Créditos fotográficos

• [FOTOGRAFÍAS]: Archivo Gráfico de la SEHMNE / José Antonio Serrano Navarro.

El paso superior de la Muela del Ajo ha sido vallado y la Vía Verde del Almanzora ha sido cortada después de que la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" avisara a dos ediles del ayuntamiento de Tíjola del derrumbe de uno de sus estribos

Como ya informamos en este blog en la anterior publicación, el paso superior del kilómetro 92/162 de la antigua vía férrea de Lorca a Baza fue encontrado parcialmente derrumbado por una expedición de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" el día 29 de noviembre de 2020 y el colapso de su estribo tuvo lugar durante la tormenta que cayó dos días antes y probablemente le dio la estocada final al puente decimonónico. Unos 45 minutos después de la finalización de la expedición, el presidente de la SEHMNE se puso en contacto con el teniente-alcalde de Tíjola Mario Padilla y el concejal Adolfo Guiard, quienes le dijeron que tomarían nota de lo ocurrido.

Sorprendentemente, alrededor de las 16:00 del día siguiente del aviso de derrumbe de la estructura un técnico de la empresa de mantenimiento de la Vía Verde se presentó en el lugar y, rollo de cinta en mano, procedió a cortar el camino a la altura del puente. 

Estado del paso superior de la Muela del Ajo el día 30 de noviembre de 2020

Detalle del derrumbe del estribo sureste del puente

Mientras que en el ayuntamiento de Tíjola están pensando en cómo abordar la cuestión del derrumbe del paso superior de la Muela del Ajo y qué actuaciones llevarán a cabo para recuperar esta estructura histórica, la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" ha procedido a enviar al concejal Adolfo Guiard Jordá la documentación generada sobre el puente durante las labores de investigación del Proyecto Lorca-Baza-Águilas para que la puedan usar como un documento más de referencia y un documento con algunas directrices a seguir a la hora de restaurar la obra de fábrica. Asimismo, la SEHMNE ha recomendado en la citada documentación declarar como Bien de Interés Local el paso superior de la Muela del Ajo, la estación de Tíjola (km 93/736), el cargadero de Algaida (km 94/415) y los puentes de la ramblas Guanila (km 93/963) y Canales (km 95/073).

En próximas publicaciones les informaremos de la evolución del asunto del derrumbe del paso superior y otros proyectos que la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" tiene pensados para poner en valor las construcciones ferroviarias de Tíjola. Nos congratula sobremanera que hayan tenido en cuenta nuestro aviso y hayan comenzado a actuar para salvar el puente de la Muela del Ajo.

Créditos fotográficos

• [FOTOGRAFÍAS]: Archivo Gráfico de la SEHMNE / José Antonio Serrano Navarro.

Se derrumba parcialmente el paso superior de la Muela del Ajo

El paso superior ubicado en el kilómetro 92/162 de la antigua línea férrea de Lorca a Baza y en la Muela del Ajo (Tíjola) se ha derrumbado parcialmente. El suceso debió ocurrir hace un par de días, cuando cayó una intensa tormenta en la zona que, unida a las posibles alteraciones producidas por la penetración de las raíces de dos árboles en el estribo del puente, las características geológicas del lugar (suelo formado por margocalizas verdes y amarillentas, que son arcillas de alta plasticidad), la vejez de la estructura (puesta en servicio en septiembre de 1894) y su estado de abandono (la línea fue clausurada en 1985 y desde entonces no ha recibido ningún tipo de mantenimiento), provocó el colapso del muro lado Baza del estribo sur de la obra de fábrica, quedando los materiales de relleno del estribo al descubierto y parte de la mampostería careada del puente amontonada junto a la antigua plataforma de la vía, en la actualidad una Vía Verde. También han sufrido daños el pretil y el acueducto situado en la plataforma del paso superior, sin uso desde hace años y sustituido en sus funciones por una tubería de polietileno moderna que discurre por su canalización y que actualmente conduce el agua de riego de los bancales cercanos.

Detalle del derrumbe del paso superior de la Muela del Ajo

Sorprendentemente, el extremo del muro lado Lorca del estribo norte del puente se encuentra desplomado y a punto de derrumbarse desde hace varios años y aún se mantiene en pie. Si el paso superior continúa sin recibir mantenimiento terminará derrumbándose a corto plazo.

Por lo que a actuaciones de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" en cuanto al puente arruinado respecta, el presidente de la entidad se ha puesto hoy en contacto con un concejal y con el teniente-alcalde del municipio de Tíjola, quienes le han dicho que toman nota de lo ocurrido con el paso superior decimonónico. En próximas publicaciones les informaremos de la evolución del asunto del derrumbe de esta estructura.

Alzado lado Baza del paso superior del km 92/162 tras el derrumbe

Créditos fotográficos

• [FOTOGRAFÍAS]: Archivo Gráfico de la SEHMNE / José Antonio Serrano Navarro.

Situación actual del Proyecto Lorca-Baza-Águilas de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Este es el estado de las investigaciones del Proyecto Lorca-Baza-Águilas a fecha de 27 de noviembre de 2020:

• FASE I (Cantoria-Serón): Fase completada, pero actualmente en fase de revisión. Sin novedades desde octubre de 2020.
• FASE II (Serón-Baza): En octubre, antes de las restricciones impuestas por la pandemia del coronavirus, entró en fase de revisión el tramo de la línea de Lorca a Baza situado entre la estación de Caniles (km 128/116) y el km 126 de la misma. El tramo situado entre Baza y Caniles continúa en fase de revisión, al igual que el tramo Serón - kilómetro 106. El tramo situado entre los kilómetros 106 y 126 de la línea de Lorca a Baza está en fase de estudio por parte de las expediciones de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas".
• FASE III (Cantoria - Huércal Overa): Sin novedades desde octubre de 2020.
• FASE IV (Huércal Overa - Almendricos): Sin novedades desde diciembre de 2019.
• FASE V (Almendricos - Lorca-Sutullena): Sin novedades desde agosto de 2020.
• FASE VI (Almendricos - Puerto de los Peines): Sin novedades desde agosto de 2020.
• FASE VII (Puerto de los Peines - Águilas): Sin novedades desde agosto de 2020.

Puente del ferrocarril de Lorca a Baza sobre la rambla de Valcabra

Créditos fotográficos

• [FOTOGRAFÍAS]: Archivo Gráfico de la SEHMNE / José Antonio Serrano Navarro.

Expedición ferroviaria de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" a Guadix y Benalúa de Guadix

El día 26 de octubre de 2019, una expedición de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" se acercó a la Comarca de Guadix con el fin de investigar las estaciones de Guadix y Benalúa de Guadix, sitas en la línea férrea de Linares-Baeza a Almería, para generar conocimiento histórico sobre ambas dependencias ferroviarias para futuras publicaciones científicas de la asociación.

Fachada lado patio de carruajes del edificio de viajeros

de la estación de Guadix, hermano del de la estación

jienense de Linares - San José (la cual está fuera de servicio)

La expedición llegó a la estación de Guadix a las 11:35 y lo primero que hizo fue investigar el exterior del edificio de viajeros de la dependencia ferroviaria accitana. Sin duda alguna, es un inmueble infrautilizado (estando sus servicios cerrados a cal y canto ese día y la cafetería completamente vacía y puesta en alquiler) pero muy bien cuidado: una prueba de ello es el magnífico estado de las plantas de la estación, destacando sobre todo el poto de gran tamaño del gabinete de circulación, el estado de la pintura del edificio y el estado general de limpieza de la sala de espera y el andén principal.

Desolador aspecto del interior de la cafetería de la estación de Guadix.

Su reapertura supondría la habilitación de un nuevo espacio para el

tránsito de viajeros en la estación en el cual, además de poder esperar

al tren, podrán tomarse un aperitivo y sentarse cómodamente

A continuación, se realizó un reportaje fotográfico de algunos de los edificios más antiguos de la parte septentrional de la barriada de La Estación, destacando este que mostraba una bella ornamentación latericia...

Magnífico ejemplo de arquitectura industrial latericia accitana.

Esperemos que el edificio sea rehabilitado lo antes posible

...pero sin olvidar las modestas viviendas de los ferroviarios que trabajaron en Guadix:

Viviendas de ferroviarios en Guadix

Justo cuando se estaba realizando el reportaje fotográfico del poblado ferroviario accitano efectúo su entrada en la estación el tren de Media Distancia procedente de Granada.

El tren nº 13920 entrando en Guadix

Tras el paso del automotor de la serie 599 de Renfe Operadora, regresamos a la estación para proceder a investigar y documentar gráficamente sus edificios anejos y después nos dirigimos hacia el paso a nivel de la carretera N-342 y la parte meridional de la barriada de La Estación.

Muelles de mercancías de la estación de Guadix

Antiguo edificio de los servicios de la estación de Guadix.

Actualmente se encuentran en el interior del edificio de viajeros

Antiguo edificio de los servicios de la estación de Guadix, rodeado

de macetas y en buen estado de conservación a pesar de haber

perdido su función original hace muchos años

Andén 1 de la estación de Guadix (vías 1 y 3) y la harinera al fondo

Estación de Guadix

En la derivación particular de la harinera y a la intemperie se 

encuentran estos dos coches de viajeros completamente vandalizados.

Menos mal que la locomotora "Guadix" (RENFE 140-2054), a pesar

de estar llena de polvo, grasa y telarañas y no estar en estado de marcha,

está bajo techo en el cocherón del antiguo depósito de tracción accitano...

Mientras que en la mayoría de la estaciones de las líneas de Linares-Baeza

a Almería y Moreda a Granada se construyeron nuevos módulos para

albergar las instalaciones del BAU con CTC allá por los años 1991-1992, en

Guadix se reaprovechó un edificio ya existente para meter dichos aparatos

Estación de Guadix

El último hito kilométrico y hectométrico de la línea Baza-Guadix,

por la cual hace más de 35 años que no circulan trenes

Hito indicador de rasante en la salida lado Almería de la estación

Cuevas excavadas en el cerro en el punto final de la línea Baza-Guadix

La estación de Guadix y la harinera

Cambio de agujas, casilla del guarda del paso a nivel, paso

a nivel y silo. Debajo del poste con la farola se puede ver

la base del semáforo mecánico de brazo que funcionó hasta 1992

La casilla del guarda del paso a nivel de la N-342 fue 

ampliada, modificándose completamente su morfología

Detalle de la casilla del guarda del paso a nivel de la N-342. En

época RENFE pasó a ser un inmueble del segundo distrito de la 

Brigada nº 35 de Vías y Obras de la citada empresa ferroviaria.

El letrero posiblemente fue reutilizado, aprovechando un cartel

existente de los tiempos de la Compañía de los Caminos de Hierro

del Sur de España que originalmente indicaba el punto kilométrico

de la casilla, a juzgar por su morfología y material de fabricación

Paso a nivel de la carretera N-342 

Paso a nivel de la carretera N-342 

Paso a nivel de la carretera N-342

Silo junto al paso a nivel de la carretera N-342

Viviendas en la barriada de la estación de Guadix

Restos de la iglesia antigua de la barriada de La Estación

Viviendas de la barriada de la estación de Guadix

Apenas unos minutos después de que la expedición regresara a la estación de Guadix, el TALGO Madrid-Almería efectuó su entrada y parada en la dependencia ferroviaria accitana.

El TALGO entrando en la estación de Guadix

El blanco y negro le queda genial a esta fotografía del tren en Guadix

El TALGO en la estación de Guadix

Reloj de la estación de Guadix. Fabricado originalmente

por Paul Garnier, en la actualidad su esfera y mecanismos no

 son los originales instalados por el fabricante francés en el siglo XIX

Estación de Guadix

Azulejos de la estación de Guadix, fabricados en Sevilla por

Mensaque Rodríguez y Cía. S.A. a principios del siglo XX. Estos

azulejos tradicionales sevillanos también pueden verse en más 

estaciones de la línea de Linares a Almería y también en los 

ferrocarriles de Baza a Guadix, Lorca a Baza y Águilas y 

Alcantarilla a Lorca (en esta última línea sólo sobreviven 

en la actualidad los que se pusieron en la estación de Totana)

Estación de Guadix

Las últimas estructuras en ser documentadas gráficamente aquel 26 de octubre en Guadix fueron los muelles de mercancías de la estación. Este era el aspecto de estas construcciones en 2019:

El muelle de mercancías más cercano al edificio de viajeros de Guadix

El otro muelle de mercancías de la estación de Guadix.

Obsérvese la gran cantidad de traviesas apiladas en el lugar

Casilla adosada al muelle cubierto de Guadix. Ésta debió

construirse ya entrado el siglo XX a juzgar por su tipología

Magnífica báscula Pibernat que aún se conserva en Guadix

Detalle de la cubierta del muelle de mercancías

Vista general del muelle de mercancías de la estación de Guadix

Grúa de la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España

fabricada en 1894 que aún permanece en la estación de Guadix.

Abajo a la izquierda se pueden ver unos piquetes de entrevías nuevos

Dresina estacionada junto al otro muelle de mercancías de Guadix

La vía muerta más próxima al muro de cierre de la estación de Guadix

está rodeada de multitud de materiales ferroviarios: traviesas, desvíos,

tirafondos, placas de asiento y muchas piezas de vía de tren más

Vista lateral del muelle de mercancías de la estación de Guadix

Detalle del muelle cubierto de la estación de Guadix

Muelles de mercancías de la estación de Guadix. En primer

 plano, postes y bloques de hormigón esperando a ser utilizados

Tras la finalización del reportaje fotográfico de la estación de Guadix y sus alrededores, la expedición se dirigió hacia el apeadero de Benalúa de Guadix para documentarlo gráficamente. La Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" estuvo por última vez en esa dependencia ferroviaria el día 28 de febrero de 2017, día en el que José Antonio Serrano y Gonzalo Amat trataron de recorrer en un día la línea de Moreda a Granada y el tramo Moreda-Almería de la línea de Linares-Baeza a Almería fotografiando todas sus estaciones. Lamentablemente la expedición fracasó al quedarse los expedicionarios en la estación de La Calahorra - Ferreira por haberse acabado el tiempo en el que la ruta debería haber transcurrido. Este era el estado que presentaba el edificio de viajeros de la estación de Benalúa aquel puente del Día de Andalucía:

Apeadero de Benalúa de Guadix. 28 de febrero de 2017.

Su estado de conservación dejaba mucho que desear. Los 

componentes de la expedición de aquel día temían que en

cualquier momento ADIF lo derribara...

Apeadero de Benalúa de Guadix. 28 de febrero de 2017

Apeadero de Benalúa de Guadix. 28 de febrero de 2017

Vista de la fachada lado vía del edificio de viajeros

Afortunadamente, en octubre de 2019 el apeadero de Benalúa de Guadix mostraba un aspecto totalmente distinto al que tenía en febrero de 2017. El edificio de viajeros de la dependencia ferroviaria había sido repintado y el maderamen de su cubierta reparado. En estas imágenes que verán a continuación podrán comprobar que con una pequeña inversión económica un inmueble antiguo puede ver su vida útil aumentada en varios años más (aunque en el caso de Benalúa poca utilidad le dan en la actualidad, pero bueno... nos congratula sobremanera el ver así de bien este edificio inaugurado en 1896):

Apeadero de Benalúa de Guadix. 26 de octubre de 2019

Apeadero de Benalúa de Guadix. 26 de octubre de 2019.

Vista del lado patio de carruajes (actualmente de la carretera)

Apeadero de Benalúa de Guadix. Detalle de la fachada lado Linares

Fachada lado vía del edificio de viajeros del apeadero

de Benalúa de Guadix. 26 de octubre de 2019

Apeadero de Benalúa de Guadix. 26 de octubre de 2019

Y tras realizar el reportaje de un renovado apeadero de Benalúa de Guadix, la expedición emprendió el viaje de regreso a casa. Sígannos y no se pierdan las próximas expediciones y estudios de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" en la línea férrea de Linares-Baeza a Almería y sus ramales.

Créditos fotográficos

• [FOTOGRAFÍAS]: Archivo Gráfico de la SEHMNE / José Antonio Serrano Navarro.

El texto de esta entrada del blog fue redactado en su mayor parte entre octubre y diciembre de 2019. A principios de noviembre de 2020 se retomó la elaboración de esta entrada pendiente y a finales del citado mes vio la luz tras más de un año de espera. Esperemos que les guste a nuestros seguidores y que éstos nos perdonen por haberse demorado tanto la publicación del artículo. Gracias por visitar nuestro blog.