Documentados nuevos daños estructurales en el paso superior de la Muela del Ajo (Tíjola)

El día 18 de febrero de 2026, una expedición de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" se desplazó al paso superior de la Muela del Ajo, situado en el kilómetro 92/162 de la antigua línea férrea de Lorca a Baza, con el propósito de evaluar su estado de conservación tras los recientes temporales de viento y lluvia registrados en la provincia de Almería.

Paso superior de la Muela del Ajo. Alzado lado Lorca

En la inspección realizada in situ se constató la aparición de nuevos daños estructurales en el puente, particularmente en el muro del lado Lorca correspondiente al estribo noroeste de la estructura. Dicho paramento comenzó a presentar un abombamiento hace algunos años, presumiblemente como consecuencia de la presión ejercida por el terreno, y en la actualidad ya se ha producido el desprendimiento de varios mampuestos.

De persistir estas circunstancias, resulta altamente probable que un próximo episodio de inclemencias meteorológicas en Tíjola agrave de manera irreversible la situación y provoque el colapso definitivo de esta parte del estribo.

Daños en el estribo noroeste del puente de la Muela del Ajo

Asimismo, se han documentado daños adicionales en el estribo sureste (colapsado en noviembre de 2020), así como en el pretil del lado Lorca del paso superior, donde se observa la aparición de grietas de considerable entidad.

Plataforma del paso superior de la Muela del Ajo

Detalle del estribo derrumbado a finales de 2020

Pérdida de mampuestos y grieta en el pretil del puente

Erosión en la mampostería careada del estribo sureste del paso elevado

Un puente desatendido por las administraciones y relegado por la sociedad

Desde que la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" documentó el primer colapso del puente en 2020 y comenzó a promover su puesta en valor y adecuada protección, la única entidad pública que adoptó alguna medida fue el Ayuntamiento de Tíjola, que procedió, al menos, a intentar el cierre de la Vía Verde mediante la colocación de cintas y la acumulación de escombros procedentes del derrumbe. No obstante, dicha actuación resultó insuficiente en la práctica, dado que numerosos usuarios continuaron transitando bajo la estructura, pese al evidente riesgo existente.

Por su parte, ADIF y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles se han desvinculado por completo de cualquier intervención o iniciativa relativa al paso superior. En lo que respecta al propietario del terreno de olivar en cuya ubicación se emplaza el puente, cabe considerar que difícilmente podrá asumir en solitario los costes derivados de la eventual reconstrucción de las partes dañadas, sin el respaldo y la colaboración de las administraciones competentes.

Asimismo, el 6 de junio de 2025, la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" solicitó a Hispania Nostra la inclusión del puente de Tíjola en su Lista Roja del Patrimonio, sin que hasta la fecha se haya recibido respuesta oficial.

En los próximos meses se continuará informando puntualmente sobre la evolución de la situación del paso superior de la Muela del Ajo.

Créditos fotográficos

• [FOTOGRAFÍAS]: Archivo Gráfico de la SEHMNE / José Antonio Serrano Navarro.