La iglesia de San Miguel (Jaén)

Durante un largo periodo, nuestra asociación ha estado siguiendo de cerca las novedades acerca de las labores arqueológicas llevadas a cabo en la desaparecida iglesia de San Miguel en Jaén, así como los fascinantes descubrimientos realizados durante su excavación. Sin embargo, apenas hace unos días tuvimos la oportunidad de presenciar personalmente los resultados en el lugar. En esta entrada, compartimos el reportaje fotográfico que realizamos de dicho templo.

Fachada lateral de la iglesia de San Miguel. 21 de octubre de 2023

Al llegar a las ruinas de esta edificación religiosa, lo primero que llamó nuestra atención fue el trabajo digno de encomio llevado a cabo en los muros de la iglesia, cuya cronología abarca desde los siglos XV hasta el XVIII. Tras la demolición de San Miguel en 1874, sus restos fueron reaprovechados para la construcción de viviendas, con la apertura de los vanos de éstas en los muros del templo y modificaciones que transformaron por completo su estructura. Todas estas modificaciones han quedado plasmadas en el registro arqueológico, tal y como se puede apreciar. Han sido retirados el revestimiento y la pintura de estas viviendas, revelando la sillería original del templo.

Fachada principal de la iglesia de San Miguel. 21 de octubre de 2023

Es relevante señalar que en la fachada principal de la iglesia existía una portada diseñada por Andrés de Vandelvira, colocada en 1560 y trasladada al Museo Provincial de Jaén en 1920, donde aún se exhibe.

Arco ojival cegado y vanos de finales del siglo XIX o principios del siglo

XX abiertos en una de las fachadas laterales de la iglesia de San Miguel

Vano de la ampliación de la iglesia en el siglo XVI cegado y

ventanas abiertas tras la reutilización del templo para construir viviendas

Basta con observar detenidamente los muros exteriores de la iglesia de San Miguel para vislumbrar las sorpresas arqueológicas que alberga este antiguo templo. En ellos se halla el fuste de una columna y otros elementos pétreos de épocas anteriores, reutilizados como material constructivo al edificar o ampliar San Miguel.

Detalle del fuste de columna reutilizado como material constructivo

Detalle de otro elemento pétreo reaprovechado como material constructivo

La instalación de una puerta y rejas con agujeros en forma de estrella permite vislumbrar el interior del templo desde la calle. Lamentablemente, no tuvimos acceso al mismo durante nuestra visita a Jaén debido a su cierre, aunque pudimos observar el estado de los restos del interior de la iglesia de San Miguel a través de los mencionados agujeros.

Interior de la iglesia de San Miguel. Aunque es necesario el desbroce

de las naves del templo, no cabe duda de que los arqueólogos han realizado

un gran trabajo de excavación y documentación de los restos de la iglesia.

Cabe señalar que aquí se han descubierto restos de pinturas, cerámica e

incluso enterramientos en el suelo y una cripta en el ábside del templo

Detalle de los arcos de la iglesia de San Miguel (siglo XVII), de un vano

cegado de la iglesia primitiva al ampliar el templo y de las zapatas donde

se encontraba apoyado con toda posibilidad un artesonado mudéjar. Véanse

también las fases constructivas del suelo: pavimento empedrado del siglo XVII

y suelos de los siglos XIX-XX de las viviendas que existieron allí

En conclusión, confiamos en que las labores de excavación y puesta en valor de la iglesia de San Miguel prosigan y culminen con la creación de un nuevo espacio cultural en el Centro Histórico de Jaén.

Detalle de una vivienda posterior construida en una de

las naves laterales de la iglesia de San Miguel

Detalle de uno de los contrafuertes de la iglesia

Créditos fotográficos

• [FOTOGRAFÍAS]: Archivo Gráfico de la SEHMNE / José Antonio Serrano Navarro.

[ÚLTIMA EDICIÓN DE LA ENTRADA: 9 de diciembre de 2023]

Quincuagésimo aniversario de las inundaciones de 1973

El 19 de octubre conmemoramos el quincuagésimo aniversario de una de las mayores catástrofes naturales en el sureste de la Península Ibérica. Las inundaciones ocurridas ese fatídico día de 1973 en los cauces de los ríos en las provincias de Murcia, Almería y Granada resultaron en considerables pérdidas humanas y materiales. Entre las localidades más afectadas por estas intensas lluvias se encuentran Lorca, Puerto Lumbreras, Zurgena, Macael, Vélez-Rubio y La Rábita.

En conmemoración de esta triste efeméride, la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" presenta al público dos fotografías inéditas que documentan el impacto de las inundaciones de 1973 en la estación de ferrocarril de Iznalloz (Granada).

Estación de Iznalloz. 19 de octubre de 1973

Créditos fotográficos

• [FOTOGRAFÍAS]: Archivo Gráfico de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas".

Los intentos de anexión de Armuña de Almanzora por parte de la ciudad de Tíjola

Este artículo historiográfico recopila todas las ocasiones en las que se planteó la posibilidad de que el municipio de Armuña de Almanzora formara parte del municipio de Tíjola. Además, se examina la historia detrás de estos intentos de abolir el mencionado ayuntamiento y fusionarlo con la ciudad citada.

Los primeros intentos de anexión a Tíjola

En 1868 se intentó incorporar los municipios de Bayarque y Armuña al término municipal de Tíjola en el marco de los planes gubernamentales de modificación de los distritos municipales que incluían la supresión de municipios de menos de 200 vecinos o de aquellos que superaran esa cifra, pero que no tuvieran los suficientes medios para el sostenimiento de las cargas municipales (My Almería, s.f.; Diputación de Almería, 1868; Diputación de Almería, 1868a; Diputación de Almería, 1868b).

Este anteproyecto no estuvo exento de polémica, puesto que varios municipios almerienses se opusieron a ser absorbidos por otras entidades locales de mayor tamaño. Como podemos ver en este extracto del acta de la sesión del Consejo Provincial del día 28 de junio de 1868, Bayarque fue uno de los pueblos que protestó contra la supresión de su ayuntamiento, al contrario que la localidad de Armuña, cuya posición fue claramente conformista (Diputación de Almería, 1868b):

Dada cuenta del espediente instruido en el Gobierno de esta provincia, á virtud de la reclamacion interpuesta por el Ayuntamiento de Bayarque oponiendose á la supresion de su jurisdicción municipal y anexion a Tíjola. Vista el acta de la sesion celebrada por el espresado Ayuntamiento en la que se hizo constar, se reclamara contra el anteproyecto referente á la modificacion de los distritos municipales, en el que se propone que el referido pueblo ya citado de Bayarque, con el de Armuña se anexionaran á la Villa de Tíjola. Vistas las razones en que se funda el municipio para interponer esta reclamacion. Vistos los informes evaluados por los Ayuntamientos de los pueblos limítrofes. Vistos los que respectivamente han evaluado la sección de este Gobierno y Diputacion provincial. Resultando de todos estos antecedentes, que el pueblo de Armuña ha desistido de hacer reclamacion de ser incorporado a Tíjola, y que una parte de la poblacion de Bayarque ha pedido su incorporación al mismo pueblo de Tíjola. Que ademas las jurisdicciones de los pueblos de Armuña y Bayarque se encuentran interceptadas en gran parte por la de Tíjola, distando aquellos dos pueblos de éste, [...] que ellos [...] entre sí; el Consejo en su vista acuerda, de conformidad, con el primitivo dictamen de la Diputacion y el de esta Corporacion de 23 de febrero último, informar al Yltmo. Sr. Gobernador que procede que los pueblos de Armuña y Bayarque se anexionen á Tíjola siendo esta Villa la matriz.  

En 1897, el ayuntamiento de Armuña solicitó formalmente unirse a Tíjola (Jiménez Salas, 1992).

El intento de anexión a Tíjola de 1906

Durante la sesión de la Diputación Provincial del 23 de abril de 1906, se tomó la decisión de anexar Armuña al término municipal de Tíjola (Boletín Oficial de la Provincia de Almería, 1906: 1). 

La supresión del ayuntamiento armuñero se justificó por los siguientes motivos (Boletín Oficial de la Provincia de Almería, 1906: 1):

• El pueblo de Armuña carecía de los medios necesarios para cubrir las obligaciones financieras municipales.
• Al tener sólo 129 vecinos, no reunía lo señalado por el caso 1° del artículo 2° de la Ley Municipal. 
• En la instrucción del expediente se demostraba que cumplía con los requisitos 1, 2, 3 y 5 de la Real Orden de 26 de febrero de 1875, pero los demás requisitos de dicho documento no eran aplicables en el contexto de la supresión del ayuntamiento y su anexión a Tíjola. 
• No tenía mancomunidad de pastos con ninguno de los municipios colindantes y, por tanto, no se veían perjudicados los intereses de terceros. 
• Según Diputación, la mayoría de residentes y los gobiernos locales de ambas localidades respaldaban la fusión en un único municipio.
• Se subrayaba la falta de recursos de Armuña para funcionar de manera independiente como municipio. 
• Además, se destacaba que Tíjola se encontraba a solo dos kilómetros de distancia de Armuña, la mayoría de la vega de este último pueblo pertenecía a propietarios de Tíjola, los servicios médicos y farmacéuticos estaban a cargo de profesionales de Tíjola, y Armuña carecía de comercio e industria, a excepción de un estanco insuficientemente equipado, lo que llevaba a los habitantes de Armuña a abastecerse diariamente en Tíjola incluso de lo más básico. 
• También se mencionaba que "de hecho se ha considerado siempre á Armuña como parte integrante de Tíjola de cuyos elementos de vida dependieron siempre los armuñenses" (sic). 

El Gobernador Civil de Almería, Vicente Romero Girón, rubricó el documento el 16 de mayo, y este fue publicado en el Boletín Oficial de la Provincia el día 18 (Boletín Oficial de la Provincia de Almería, 1906: 1).

La respuesta de los armuñeros a esta medida fue mayormente negativa, ya que 70 de los 129 vecinos se oponían a unirse a Tíjola. Estos ciudadanos presentaron dos escritos impugnando la decisión de la Diputación Provincial, argumentando el incumplimiento del primer punto del artículo 4 de la Ley Municipal. Sostenían que ningún vecino había autorizado la anexión a Tíjola y que la mayoría de los habitantes del pueblo respaldaba estos escritos (La Crónica Meridional, 1906: 2).

Los residentes de Armuña se rebelaron contra aquellos que gestionaron y lograron dicho acuerdo. Según relatan, 18 vecinos de Tíjola, incluyendo algunos concejales de la ciudad y la Guardia Civil, irrumpieron en el ayuntamiento de Armuña, forzaron sus puertas y las del archivo, cargaron la documentación en un carro sin realizar un inventario previo y obligaron a los armuñeros a firmar un acta de lo sucedido. Se temía que estos eventos pudieran tener consecuencias más graves (La Crónica Meridional, 1906a: 2). 

El periódico El Radical calificaba el acto como "caciquismo rural" y "cinismo caciquil", instando a informar al Gobernador Civil y exigir las correspondientes responsabilidades. El medio de comunicación no comprendía por qué se había tomado la decisión de anexar Armuña a Tíjola a pesar de la oposición de la población. Al igual que La Crónica Meridional, El Radical también expresaba temores sobre posibles disturbios en el pueblo y demandaba que el Gobernador interviniera en la situación (El Radical, 1906: 3).

El alcalde de Tíjola, Gervasio Ruiz, afirmaba que el recurso contra la anexión de Armuña a Tíjola se presentó en contra de la voluntad de los armuñeros, respaldado por un escrito firmado por 81 de los 129 vecinos (La Crónica Meridional, 1906b: 2).

Posteriormente, la Comisión Provincial acordó remitir al Gobernador para que éste lo elevara al Ministerio el expediente y el acuerdo sobre la anexión de Armuña a Tíjola (La Crónica Meridional, 1906c: 2), cosa que se hizo el 15 de junio de 1906 (La Crónica Meridional, 1906d; La Crónica Meridional, 1906e). El Director General de Administración Local dio cuenta de la instrucción del expediente con motivo del recurso de alzada presentado por los vecinos de Armuña contra el acuerdo de la Diputación Provincial y agregó que, en los próximos 20 días, los reclamantes debían presentar los documentos que consideraran relevantes para respaldar sus derechos (Boletín Oficial de la Provincia de Almería, 1906a; La Crónica Meridional, 1906e).

Finalmente, la Real Orden de 24 de septiembre de 1906 anuló el acuerdo, y Armuña recuperó su independencia el 28 de septiembre de 1906 (El Radical, 1906a; La Crónica Meridional, 1906f).

Diez años después de estos eventos, el periódico El Día atribuía al terrateniente Julio Amado y a sus amigos la responsabilidad del intento de anexión de Armuña a Tíjola y de otras actuaciones caciquiles en la Comarca del Almanzora. En el caso armuñero, afirmaban que el jefe político local vinculado al citado propietario contaba con el respaldo del diputado del distrito y que se apoderó del pueblo, abandonando su carrera como profesor para dedicarse a la política (lo cual generó varias quejas ante la Junta de Instrucción Pública que no tuvieron efecto). El medio de comunicación también lo acusaba de haber colocado a familiares suyos en cargos públicos (El Día, 1916: 1).

Bibliografía y webgrafía 

• BOLETÍN OFICIAL DE LA PROVINCIA DE ALMERÍA (1906). 18 de mayo de 1906. 
• BOLETÍN OFICIAL DE LA PROVINCIA DE ALMERÍA (1906a). 25 de julio de 1906.
• DIPUTACIÓN DE ALMERÍA (1868): Acta del Consejo Provincial del día 15 de abril de 1868.
• DIPUTACIÓN DE ALMERÍA (1868a): Acta del Consejo Provincial del día 27 de junio de 1868.
• DIPUTACIÓN DE ALMERÍA (1868b): Acta del Consejo Provincial del día 28 de junio de 1868.
• EL DÍA (1916): 30 de enero 1916. 
• EL RADICAL (1906): 29 de mayo de 1906.
• EL RADICAL (1906a): 5 de octubre de 1906. 
• JIMÉNEZ SALAS, J. (1992): Tíjola. Desde finales del Antiguo Régimen a la Modernidad. 
• LA CRÓNICA MERIDIONAL (1906): 26 de mayo de 1906.
• LA CRÓNICA MERIDIONAL (1906a): 29 de mayo de 1906
• LA CRÓNICA MERIDIONAL (1906b): 30 de mayo de 1906. 
• LA CRÓNICA MERIDIONAL (1906c): 7 de junio de 1906.
• LA CRÓNICA MERIDIONAL (1906d): 16 de junio de 1906. 
• LA CRÓNICA MERIDIONAL (1906e): 26 de julio de 1906. 
• LA CRÓNICA MERIDIONAL (1906f): 29 de septiembre de 1906. 
• MY ALMERÍA (n. d.): Bayarque, riqueza entre montañas. En My Almería. Recuperado de https://myalmeria.com/blog/1965-bayarque-riqueza-entre-montanas (consultado el 3 de septiembre de 2023).

Créditos fotográficos 

• [FOTOGRAFÍA]: Archivo Gráfico de la SEHMNE / José Antonio Serrano Navarro. 

Un artículo de José Antonio Serrano Navarro 

[ÚLTIMA EDICIÓN DE LA ENTRADA: 5 de junio de 2025]

Documentación relativa al proyecto de instalación de una vía apartadero en la estación de La Maya y Fresno (1899)

La Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas", a través de su Biblioteca Digital, muestra al público por primera vez la documentación relativa al proyecto de ampliación de la playa de vías de la estación de La Maya y Fresno, situada en la línea de Plasencia a Astorga, mediante la instalación de una vía apartadero.

Los documentos son los siguientes:

• Comunicación V nº 13 de la Compañía de Explotación de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal y del Oeste de España, que trata sobre el envío de dos copias en papel ferroprusiato del esquema de vías de la estación de La Maya y Fresno.
• Un documento con las características de la vía apartadero a instalar: cambios de agujas, número de carriles, placas de asiento, traviesas y tirafondos a emplear; distancia entre agujas y presupuesto de la mano de obra.
• Otro documento que hace un mayor hincapié en los detalles de la obra. Se citan también las estaciones de Sieteiglesias y Los Arapiles.

Este documento pertenece al Fondo Documental de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" y sólo se permite su uso personal o con fines académicos y/o de investigación científica.

Haga clic en las imágenes para ampliarlas.

Petición de las imágenes a máxima resolución y más información: sehmne@yahoo.es

Créditos fotográficos

• [FOTOGRAFÍAS]: Archivo Gráfico de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas".

Plano de ubicación de la parte de la estación de Quejigal en la que D. Juan Antonio Sánchez solicitó la instalación de un almacén de maderas (principios del siglo XX)

A continuación se muestra este plano en papel de tela a escala 1:500 perteneciente al proyecto de establecimiento de un almacén de maderas en la estación de Quejigal (línea férrea de Salamanca a Fuentes de Oñoro) a petición de D. Juan Antonio Sánchez. Desconocemos la fecha exacta de este proyecto y si se llegó a materializar, puesto que sólo nos ha llegado este plano, pero podemos afirmar que es posterior a 1905, fecha de construcción del nuevo camino de acceso a dicha dependencia ferroviaria, pero anterior a 1927. Este documento pertenece al Fondo Documental de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" y sólo se permite su uso personal o con fines académicos y/o de investigación científica.

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Petición de la imagen a máxima resolución y más información: sehmne@yahoo.es

Créditos fotográficos

• [FOTOGRAFÍA]: Archivo de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas".

Proyecto de sustitución de la teja de canal por teja plana de Valladolid en varias dependencias ferroviarias de las líneas de Salamanca a Fuentes de Oñoro y de Fuente de San Esteban a Barca d' Alva (1891)

A continuación se muestran el pliego de condiciones facultativas y económicas y el presupuesto del proyecto de sustitución de la teja de canal por teja plana en varias estaciones y muelles cubiertos de las líneas férreas de Salamanca a Fuentes de Oñoro y de Fuente de San Esteban a Barca d' Alva, confeccionados el día 24 de junio de 1891. Este documento pertenece al Fondo Documental de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" y sólo se permite su uso personal o con fines académicos y/o de investigación científica.

Haga clic en cada imagen para ampliarla.

Petición de imágenes a máxima resolución y más información: sehmne@yahoo.es

Créditos fotográficos

• [FOTOGRAFÍAS]: Archivo de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas".

El puente metálico sobre el barranco del Grao. Nuevas perspectivas historiográficas para el estudio de una estructura de la línea férrea de Baza a Guadix

En este artículo historiográfico se analiza desde una nueva perspectiva la historia del puente metálico sobre el barranco del Grao (también denominado rambla del Grao), situado en la línea férrea de Baza a Guadix y en el término municipal de esta última ciudad, aportando nuevos datos que permitirán aproximarnos de una manera más precisa al pasado de esta obra de ingeniería de los ferrocarriles de la provincia de Granada.

 

Infraestructura de la línea ferroviaria de Baza a Guadix

El puente metálico sobre el arroyo de Baúl | El túnel de las Loberas

Antecedentes 

Entre 1890 y 1891, las compañías británicas The Great Southern of Spain Railway Co. Ltd. y Hett, Maylor & Co. Ltd. (empresas concesionaria y constructora del ferrocarril de Murcia a Granada) estuvieron realizando trabajos de construcción de la citada vía férrea en la provincia de Granada, pero la quiebra de la constructora y los múltiples problemas de la concesionaria provocaron que el tramo entre Baza y Granada fuera transferido en 1894 a The Granada Railway Co. Ltd. (Serrano Navarro, 2023).

La construcción del puente del barranco del Grao

En junio de 1902 comenzaron las obras del trazado definitivo del ferrocarril de Baza a Guadix (Noticiero Salmantino, 1902: 2; Serrano Navarro, 2023).

A finales de junio de 1904, se encontraban terminados los estudios para la construcción del puente y se estaban trasladando los materiales constructivos al lugar donde se construiría el viaducto (El Regional, 1904: 1).

A finales de diciembre de 1905, la locomotora ya llegaba hasta Hernán Valle procedente de Guadix (La Crónica Meridional, 1905: 2).

En abril de 1906 se tendieron la vía y la instalación telegráfica en casi toda la totalidad de la línea de Baza a Guadix, a excepción del tramo de 5 kilómetros de longitud donde se encontraba el puente metálico del arroyo de Gor. La locomotora encargada del tren de balasto fue una Mogul de la Great Southern of Spain Railway cedida a la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España para realizar esas labores. Asimismo, las estaciones y casetas del ferrocarril se encontraban ya terminadas (El Radical, 1906: 1; La Crónica Meridional, 1906: 2).

La línea de Baza a Guadix se abrió definitiva y completamente al servicio el día 15 de marzo de 1907, aunque entre las estaciones de Guadix y Gor circulaban trenes desde el 10 de noviembre de 1906.

Detalle de las inscripciones "GSSR" y "40 M"

en una de las vigas del puente del Grao

Para su construcción se emplearon acopios metálicos originalmente pertenecientes a la Great Southern of Spain Railway (Kite, n.d.).

El puente en servicio

Tren mixto, encabezado por la locomotora 

140-2055, pasando por el puente de la rambla del Grao. 30 de mayo de 1966

El puente estuvo en servicio desde noviembre de 1906 hasta la clausura de la línea de Baza a Guadix (1 de enero de 1985). No se han constatado obras de modificación de la estructura de importancia, pero sí diversas labores de mantenimiento realizadas por las brigadas de Vía y Obras de las compañías ferroviarias. Un ejemplo de esto es la modernización de la vía en el tablero del puente y la colocación de encarriladoras realizadas en los tiempos de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles. 

Puente de la rambla del Grao. 22 de

diciembre de 1984. Obsérvese la limitación 

de velocidad a 70 km/h que existió allí

A modo de curiosidad, citamos que el tramo de la línea de Baza a Guadix comprendido entre las estaciones de Guadix y Gor fue escenario para el rodaje de varias películas en los últimos tiempos de explotación de la línea y poco después de su clausura.

El puente del barranco del Grao fue una

de las ubicaciones cinematográficas accitanas

Algunas características técnicas 

El puente metálico sobre el barranco del Grao es de un tramo metálico de 40 metros de luz y 4 arcos de fábrica de 6 metros de luz cada uno. Tiene una longitud de 76 metros y una altura de 27 metros. Sus vigas son del tipo Pratt con contradiagonales en la parte central (Fernández Ordóñez et alii, 1985).

El tramo metálico es idéntico a los dos tramos del antiguo puente sobre el río Guadalentín, en el ramal de enlace entre las estaciones de Lorca-Sutullena y Lorca - San Diego e inaugurado en 1892.

Tablero del puente en la actualidad 

Trinchera excavada en el terreno a

modo de desagüe de aguas de otro barranco

Alzado del puente del barranco del Grao 

Vía y encarriladoras del viaducto

Conclusión 

El presente artículo ha supuesto una notable ampliación del relato histórico de esta estructura ferroviaria del sureste peninsular, añadiendo nuevos datos que han permitido una reconstrucción más precisa de la historia de este puente, que podría decirse que es el "hermano pequeño" del puente construido por la Great Southern of Spain Railway sobre el río Guadalentín en Lorca, y de la línea ferroviaria donde se halla ubicado.

Bibliografía y webgrafía 

• EL RADICAL (1906): 9 de abril de 1906.
• EL REGIONAL (1904): 30 de junio de 1904.
• FERNÁNDEZ ORDÓÑEZ et alii (1985): Catálogo-inventario histórico de los puentes de Andalucía. Provincia de Granada. Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, Dirección General de Carreteras, y Junta de Andalucía, Consejería de Política Territorial, Dirección General de Obras Públicas.
• KITE, M.A. (n.d.): www.gssr.es 
• LA CRÓNICA MERIDIONAL (1905): 21 de diciembre de 1905.
• LA CRÓNICA MERIDIONAL (1906): 18 de abril de 1906.
• NOTICIERO SALMANTINO (1902): 5 de junio de 1902.
• SERRANO NAVARRO, J.A. (2023): El puente metálico sobre el arroyo de Baúl. Nuevas perspectivas historiográficas para el estudio de una estructura de la línea férrea de Baza a Guadix. En Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas". Recuperado de https://sehmne.blogspot.com/2023/03/el-puente-metalico-sobre-el-arroyo-de.html (consulta del día 27 de abril de 2023).

Créditos fotográficos 

• [FOTOGRAFÍAS 1, 2, 6, 7, 8 Y 9]: Maxwell Adrian Kite. 
• [FOTOGRAFÍA 3]: Peter Gray.
• [FOTOGRAFÍA 4]: Alberto García Álvarez / Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
• [FOTOGRAFÍA 5]: Archivo de "El Ferrocarril en Andalucía".

Un artículo de José Antonio Serrano Navarro 

ÚLTIMA EDICIÓN DE LA ENTRADA - 30 de agosto de 2026

Antonio Fuentes Fuentes (farmacéutico)

Antonio Fuentes Fuentes fue un farmacéutico almeriense nacido en Garrucha el día 15 de diciembre de 1898 (Rodríguez Peralto, n.d.). Tuvo un laboratorio farmacéutico en el citado municipio costero y farmacias en Carboneras, Tíjola, Lorca y Granada (Martínez, 2016; Suárez Carrillo, 2023).

Fue el mayor de los 7 hijos de José Fuentes Caparrós y Tadea Fuentes Cano (Rodríguez Peralto, n.d.). Su primo, Simón Fuentes, fue un opulento banquero en Garrucha y exportador de espartos, y su padre trabajó en este negocio como administrador (La Crónica Meridional, 1924: 4; León González, n.d.).

Obtuvo el título de Bachiller en 1916 (La Independencia, 1916: 3) y después inició los estudios de Farmacia.

En 1924 contrae matrimonio con la terrateniente Margarita Aynat Aynat (1890-1975) (La Crónica Meridional, 1924: 4; Rodríguez Peralto, n.d.), propietaria de varias fincas en el Alto Almanzora entre las que destacamos el cortijo de la Noria (Tíjola) y el cortijo de la Condesa (Armuña de Almanzora), en la ermita de la Virgen del Socorro de Tíjola, ciudad de origen de ésta (Rodríguez Peralto, n.d.). Tras el casamiento, el matrimonio se traslada a Garrucha (La Crónica Meridional, 1924a: 7).

Cortijo de la Condesa (Armuña de Almanzora). Año 2012

Antonio Fuentes se presentó junto con el comerciante Vicente de los Ríos Blanes a la candidatura republicano-conservadora (PRC) para las elecciones de compromisarios que debían elegir al presidente de la República del día 26 de abril de 1936 (La Crónica Meridional, 1936: 2; La Independencia, 1936: 2; La Voz, 1936: 8). Éstas fueron ganadas en la provincia de Almería por la candidatura de Leoncio Gómez de Vinuesa (Izquierda Republicana) con 66951 votos, obteniendo Antonio Fuentes 5167 votos (La Crónica Meridional, 1936: 2; La Independencia, 1936: 2).

El día 20 de febrero de 1946 le vendió la farmacia de Tíjola a Manuel Villalba Pérez (Suárez Carrillo, 2023).

Falleció el 12 de marzo de 1985 en Murcia a los 86 años. Sus restos descansan en el cementerio de Vera (Almería) (Rodríguez Peralto, n.d.). El mayor de sus 6 descendientes, José Fuentes Aynat (1925-2017), también fue farmacéutico (Martínez, 2016; León, 2017).

Bibliografía y webgrafía 

• LA CRÓNICA MERIDIONAL (1924). 24 de agosto de 1924.
• LA CRÓNICA MERIDIONAL (1924a). 30 de agosto de 1924.
• LA CRÓNICA MERIDIONAL (1936). 28 de abril de 1936.
• LA INDEPENDENCIA (1916). 15 de julio de 1916.
• LA INDEPENDENCIA (1936). 28 de abril de 1936.
• LA VOZ (1936). 24 de abril de 1936.
• LEÓN GONZÁLEZ, M. (n.d.): Simón Fuentes Caparrós. En Diccionario Biográfico de Almería. Recuperado de https://www.iealmerienses.es/Servicios/IEA/edba.nsf/xlecturabiografias.xsp?ref=885 (consulta del 13 de abril de 2025).
• LEÓN GONZÁLEZ, M. (2017): Adiós a un garruchero de los de antes. José Fuentes Aynat. En La Voz de Almería. Recuperado de https://www.lavozdealmeria.com/esquelas/obituario/1337/adios-a-un-garruchero-de-los-de-antes (consulta del 7 de abril de 2023).
• MARTÍNEZ, D. (2016): Garrucha homenajea este domingo al gran compositor José Fuentes Aynat. En Diario de Almería. Recuperado de https://www.diariodealmeria.es/ocio/Garrucha-compositor-Jose-Fuentes-Aynat_0_1057394811.amp.html (consulta del 7 de abril de 2023).
• RODRÍGUEZ PERALTO, S. (n.d.): Antonio Fuentes Fuentes. En Geneanet. Recuperado de https://gw.geneanet.org/sarope?lang=es&n=fuentes+fuentes&oc=0&p=antonio (consultado el 6 de abril de 2023).
• Conversaciones con Ernesto Suárez Carrillo (8 de abril de 2023).

Créditos fotográficos 

• [FOTOGRAFÍA 1]: Archivo de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas".
• [FOTOGRAFÍA 2]: Archivo Gráfico de la SEHMNE / José Antonio Serrano Navarro. 

Un artículo de José Antonio Serrano Navarro 

[ÚLTIMA EDICIÓN DE LA ENTRADA: 13 de abril de 2025]

Demolición de viviendas antiguas en Armuña de Almanzora

A finales de marzo se demolieron varias casas antiguas en el casco urbano de Armuña de Almanzora, en concreto las viviendas con los números 2, 4 y 6 de la Cuesta del Pilar, las viviendas de los números 34 y 36 de la calle Virgen del Rosario y la casa del número 9 de la calle Miguel Hernández.

La Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" ha estudiado y realizado un inventario de los inmuebles anteriores a 1960 en el municipio, entre los cuales se incluyen los recientemente demolidos.

Viviendas de los números 2, 4 y 6 de la Cuesta del Pilar 

El grupo de viviendas de los números 2, 4 y 6 de la Cuesta del Pilar (aunque la numeración en realidad es la de la calle Virgen del Rosario) era el de mayor interés a nivel histórico-etnológico debido a que las casas conservaban aún una buena parte de los elementos estructurales antiguos a pesar de que originalmente era una única vivienda que se dividió en cuatro partes (la cuarta da a la Plaza de la Constitución de 1978 y es una reforma posterior que no se demolió) y en la cual se abrieron nuevos vanos.

En la vivienda número 2 se documentaron modificaciones en las carpinterías (puertas y ventanas), en el tranco de la puerta y en el zócalo de la fachada, todas ellas del siglo XX. 

Puerta de la vivienda nº 4 de la Cuesta del Pilar

La vivienda n° 4 de la Cuesta del Pilar presentaba modificaciones en el tranco de la puerta y en el zócalo. En su fachada principal conservaba la puerta de acceso y una ventana del inmueble original, además de una argolla para atar a las bestias en la pared.

Entre las viviendas 4 y 6 existió un pequeño banco de azulejos verdes y blancos con decoración geométrica y de época moderna adosado al muro de la fachada.

En la vivienda n° 6 de la Cuesta del Pilar se documentaron modificaciones en el zócalo, en el tranco de la calle y en las puertas y ventanas, así como el cegado de uno de los huecos de la planta superior (donde estaban ubicadas las cámaras destinadas a almacenar el grano y secar los embutidos, entre otras funciones del campo). Estas reformas también datan del siglo XX.

En el análisis realizado a la huella arqueológica que han dejado estos inmuebles se han documentado suelos de losas de barro, fogones y alacenas y los restos de una pila con baldosas hidráulicas. Estos aspectos constructivos, sumados a la documentación histórica a la que hemos tenido acceso, han permitido establecer la datación de estas viviendas en las últimas décadas del siglo XIX (c. 1873 - 1900).

Detalle de la argolla que se conservaba en el inmueble

Estas viviendas fueron recientemente adquiridas por el ayuntamiento de Armuña de Almanzora.

Viviendas de los números 34 y 36 de la calle Virgen del Rosario

Las viviendas de los números 34 y 36 de la calle Virgen del Rosario (popularmente conocidas como las casas de María Encinas Corral "María Gabino" y Carmen Encinas Corral "la Sordilla") presentaban multitud de reformas estructurales, especialmente la vivienda 34, que debió de ser reformada en una fecha situada aproximadamente entre 1979 y 1985 en base a su tipología constructiva, materiales empleados (hormigón armado, bloques de hormigón, ladrillo moderno, suelos de terrazo, etc.) y las fuentes disponibles. A pesar de estas importantes modificaciones, la casa aún conservaba muros antiguos de mampostería y mortero de cal. La vivienda número 36 se conservaba con pocas modificaciones (la puerta de la calle no era la original, reformas puntuales con vigas de hormigón, losas de terrazo, etc.).

La vivienda nº 36 o casa de la Sordilla

La "casa de María Gabino" contaba en su parte trasera con una hermosa hiedra que ha desaparecido con la demolición del inmueble.

Hiedra de la casa nº 34 o de María Gabino

La cronología aproximada de las casas de los números 34 y 36 de la Calle Virgen del Rosario es de los siglos XIX-XX.

Venta ambulante de pescado en el Mentidero. Al fondo, las

recientemente demolidas casas de la calle Virgen del Rosario

Vivienda nº 9 de la calle Miguel Hernández

El último inmueble en ser demolido ha sido la vivienda del número 9 de la calle Miguel Hernández, más conocida como la casa de Diego Domene Liria "el Patafolica".

La vivienda, a pesar de las reformas a las que fue sometida a lo largo de su historia, se hallaba en un estado de conservación peor que el de las casas descritas anteriormente. Todas las vigas de madera se encontraban carcomidas y el cañizo estaba en mal estado. Presentaba desconchones de la pintura y humedades por capilaridad.

Por su tipología, la casa del "Patafolica" debió ser construida a finales del siglo XIX o principios del siglo XX.

Créditos fotográficos 

• [FOTOGRAFÍAS]: Archivo Gráfico de la SEHMNE / José Antonio Serrano Navarro.