Circulares nº 1 y nº 2 de 2026 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular n° 1 de 2026

Reorganización de las líneas de investigación de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Informamos al público de que, a partir del 10 de enero de 2026, las líneas de investigación actualmente desarrolladas por la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" quedarán organizadas de la siguiente manera:

• Línea general de investigación histórica de la SEHMNE.
• Historia de la minería de la Comarca del Almanzora (Almería).
• Investigaciones del Gabinete de Estudios Históricos Ferroviarios de la SEHMNE. Provincias de Almería, Granada, Jaén, Málaga, Sevilla, Córdoba, Murcia, Salamanca y Ciudad Real.
• Proyecto Lorca-Baza-Águilas.
• Historia de la electricidad en Andalucía Oriental.
• Línea de investigación de patrimonio industrial.
• Línea de investigación de patrimonio etnológico.

Úbeda, a 10 de enero de 2026.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular nº 2 de 2026

Paso a fase de revisión de la Fase II del Proyecto Lorca-Baza-Águilas

Informamos al público que, a partir del día 10 de enero de 2026, la Fase II del Proyecto Lorca-Baza-Águilas, comprendida entre las estaciones de Serón y Baza, pasa a revisión en el tramo de esta antigua línea férrea comprendido entre la pedanía seronense de Fuencaliente (km 106/000 del ferrocarril de Lorca a Baza) y las proximidades del puente de la rambla de Valcabra, en Caniles (km 126/000).

Asimismo, se reactivan oficialmente los trabajos de campo de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" en la mencionada fase de la investigación.

Úbeda, a 10 de enero de 2026.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Créditos fotográficos

• [FOTOGRAFÍA]: Archivo de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas".

Circular nº 1 de 2025 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

 Circular n° 1 de 2025

Programa de actividades a realizar por la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" en los últimos meses de 2025 y el año 2026

INVESTIGACIONES DE PATRIMONIO INDUSTRIAL

• Continuación del Proyecto Lorca-Baza-Águilas. Reactivación de los trabajos de campo de las fases II y III, que quedó pendiente en 2024 y a fecha de publicación de la presente circular aún no se han reanudado, y continuación de los trabajos de laboratorio.
• Realización de expediciones con el objeto de aumentar el conocimiento histórico de las líneas ferroviarias de Baza a Guadix, Linares-Baeza a Almería, Moreda a Granada, Alcázar de San Juan a Cádiz y Linares a Puente Genil.
• Continuación de las investigaciones que se están realizando desde 2018 de las líneas ferroviarias de la provincia de Salamanca (Salamanca a Fuentes de Oñoro, Fuente de San Esteban a Barca d'Alva, Plasencia a Astorga, Medina del Campo a Salamanca y Ávila a Salamanca).
• Continuación de los estudios sobre la historia de la electricidad en la provincia de Almería.
• Continuación de los estudios sobre la historia de la electricidad en la provincia de Granada.
• Continuación de los estudios sobre la historia de la electricidad en la provincia de Jaén.
• A pesar de que la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" estuvo documentando gráficamente en agosto de 2025 una de las centrales hidroeléctricas de Ossa de Montiel (Albacete), con fines de investigación, por el momento la línea de investigación de la historia de la electricidad en España quedará reducida a las provincias de Almería, Granada y Jaén.
• Publicación del artículo historiográfico sobre la fábrica de harinas "Santa Isabel" (Tíjola, Almería), en una fecha estimada entre octubre de 2025 y junio de 2026.
• Publicación del artículo historiográfico sobre la fábrica de harinas de la estación de Quejigal (Robliza de Cojos, Salamanca), en una fecha estimada entre octubre de 2025 y junio de 2026.
• Publicación del artículo historiográfico "Apuntes sobre la industria del mármol en la ciudad de Tíjola: SYMSA e INPOSSA", en una fecha estimada entre octubre de 2025 y diciembre de 2026.
• Publicación del artículo historiográfico sobre la central hidroeléctrica del Vado de las Ollas (Ibros, Jaén), en una fecha estimada entre octubre de 2025 y junio de 2026.
• Publicación del artículo historiográfico sobre la central hidroeléctrica de Escuderos (Rus, Jaén), en una fecha estimada entre octubre de 2025 y junio de 2026.
• Publicación del artículo "La estación de Fines-Olula. Nuevas perspectivas historiográficas para el estudio de una dependencia ferroviaria de la línea de Lorca a Baza", en una fecha estimada entre octubre y diciembre de 2025.
• Continuación de las investigaciones sobre los cables aéreos de Las Menas (Serón), El Cortijuelo (Bacares), El Manzano (Serón), Cuevas Negras (Bayarque) y El Tesorero (Caniles, Alcóntar y Serón).
• Continuación de las investigaciones sobre la minería en la Comarca del Almanzora (Almería).

INVESTIGACIONES DE PATRIMONIO ETNOLÓGICO

• Publicación del artículo historiográfico sobre los molinos harineros de Bayarque, en una fecha estimada entre octubre y diciembre de 2025.
• Publicación del artículo historiográfico sobre los molinos harineros de Lúcar, en una fecha estimada entre octubre de 2025 y junio de 2026.
• Publicación del artículo historiográfico sobre las eras del término municipal de Bayarque, en una fecha estimada entre octubre de 2025 y diciembre de 2026.
• Publicación del artículo historiográfico sobre las eras del término municipal de Tíjola, en una fecha estimada entre octubre de 2025 y diciembre de 2026.
• Publicación del artículo historiográfico sobre las almazaras de Tíjola, en una fecha estimada entre octubre de 2025 y diciembre de 2026.
• Continuación de los estudios sobre los cortijos antiguos de los términos municipales de Armuña de Almanzora, Tíjola, Bayarque, Purchena y Lúcar.

INVESTIGACIONES DE PATRIMONIO CARRETERO

• Continuación de las investigaciones sobre la carretera de Baza a Huércal-Overa (C-323).
• Continuación de las investigaciones sobre la carretera de Puerto Lumbreras a Almería (N-340).
• Inicio de los estudios de las carreteras de la Venta de la Media Legua a la Rambla de los Nudos (C-3325), de Málaga a Almería (N-340), de Córdoba a Almería por Jaén (N-324), de Murcia a Granada (N-340 y N-342) y de Bailén a Motril (N-323).

ACTIVIDADES PRESENCIALES DE DIFUSIÓN DE NUESTRAS INVESTIGACIONES AL PÚBLICO

ArqueoTren III (jornadas de puertas abiertas del Proyecto Lorca-Baza-Águilas) continúa pospuesto hasta nuevo aviso, tal y como se especificó en la Circular nº 1 de 2023 de la SEHMNE.

Este programa es de carácter provisional y puede ser modificado por la Junta Directiva de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas".

Úbeda, a 16 de octubre de 2025.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular nº 1 de 2024 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular nº 1 de 2024

Convocatoria para expediciones de evaluación del estado de conservación del patrimonio histórico del Alto y Medio Almanzora (Almería) tras las inundaciones del día 29 de octubre de 2024

La Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" convoca, mediante esta circular publicada en su blog oficial, a sus miembros, colaboradores, y a todas aquellas personas interesadas en contribuir de manera altruista a la labor de la asociación, a participar en expediciones dirigidas a los lugares del Alto y Medio Almanzora donde existan inmuebles o conjuntos patrimoniales que, por su precario estado de conservación, puedan haber sufrido daños o alteraciones a consecuencia del fenómeno meteorológico adverso registrado el 29 de octubre de 2024.

La misión de estas expediciones consiste en la documentación detallada, mediante texto, imágenes o ambas, del estado actual de dichas construcciones, con el fin de informar los resultados a la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas".

Listado de inmuebles de interés para documentación

Se recomienda a los participantes en las expediciones priorizar la visita y documentación de los siguientes inmuebles y conjuntos patrimoniales, los cuales presentan un especial interés debido a su estado de conservación y posible afectación por las recientes inundaciones.

Patrimonio industrial

• Paso superior de la Muela del Ajo (Tíjola). Este paso superior, actualmente en desuso, forma parte del antiguo trazado del ferrocarril de Lorca a Baza y es una infraestructura histórica de gran relevancia patrimonial que ha sufrido derrumbes recurrentes desde noviembre de 2020. Los problemas estructurales se deben principalmente a la inestabilidad de la matriz geológica del terreno, compuesta por margas y margocalizas de tonos verdes y amarillentos, que favorecen la erosión y el desplazamiento del suelo. Además, el paso se ve afectado por el empuje de tierras desde la ladera del cerro de la Muela del Ajo, fenómeno agravado por las actividades agrícolas en la zona, que ejercen presión adicional sobre la estructura.
  
  Este paso superior es especialmente singular, ya que incluía un acueducto en su plataforma, ahora en desuso y sustituido por una tubería. Sin embargo, la estructura original de conducción de aguas ha sufrido daños adicionales a raíz de los derrumbes, comprometiendo su integridad.
  
  Se solicita una documentación detallada del estado actual del paso superior, con especial atención a la aparición de nuevas fisuras, desplazamientos en las tierras circundantes, y cualquier evidencia de deterioro que afecte a la estabilidad estructural del paso.
• Paso superior de Cuesta Blanca (Purchena). Este paso superior, también perteneciente al antiguo trazado del ferrocarril de Lorca a Baza, presenta un notable interés histórico y arquitectónico. Sin embargo, su estado de conservación es preocupante, ya que los pretiles y la parte superior de sus estribos se encuentran en mal estado y presentan un riesgo significativo de derrumbe. Esta situación se debe, en gran medida, al uso continuado del paso para el tránsito de vehículos, lo que ha generado un desgaste considerable en la estructura a lo largo del tiempo.
  
  Se solicita a los participantes en las expediciones que realicen una documentación detallada del estado actual del paso superior de Cuesta Blanca, prestando especial atención a las condiciones de los pretiles y los estribos, así como a cualquier signo de inestabilidad que pueda comprometer la seguridad de la estructura. Es fundamental registrar la presencia de fisuras, deformaciones y otros indicios de deterioro que puedan amenazar la integridad del paso.
• Molino de la Cerrá (Bayarque y Tíjola). Este molino harinero, construido en 1880 por Guillaume Guiard, es un destacado ejemplo de la ingeniería industrial de la época, ya que incorporaba los últimos avances en sistemas de molienda traídos desde Francia. Hacia 1923, su hijo Adolfo lo transformó en una central hidroeléctrica, con el propósito de suministrar electricidad tanto a la harinera de Santa Isabel de Tíjola como al alumbrado público de la ciudad. Sin embargo, el molino ha estado abandonado durante varias décadas, lo que ha conducido a un deterioro significativo. En 2023, uno de los muros principales del molino se derrumbó, lo que ha agravado aún más la situación y comprometido seriamente su integridad estructural.
  
  La situación actual del Molino de la Cerrá es alarmante, con un riesgo inminente de desaparición del inmueble si no se llevan a cabo medidas de conservación y restauración urgentes. Se solicita a los participantes en las expediciones que realicen una documentación exhaustiva del estado actual del molino, registrando los daños visibles, las áreas afectadas por derrumbes, y cualquier indicio de inestabilidad que pueda amenazar su conservación a largo plazo.
• Central hidroeléctrica de Bayarque. La central hidroeléctrica de Bayarque fue construida por la empresa Hidroeléctrica del Almanzora, presidida por Ambrosio Mena Mena, e inaugurada en 1914. En su época, fue la central hidroeléctrica más potente de la provincia de Almería, con una capacidad de 1100 CV y dos grupos electrógenos, proporcionando electricidad a gran parte de la Comarca del Almanzora y parte del Levante Almeriense. Tras pasar por las manos de varias empresas, Sevillana clausuró la instalación en 1969. Desde entonces, el edificio ha permanecido abandonado durante varias décadas, sufriendo actos de vandalismo y expolio, así como siendo reutilizado como aprisco. En la actualidad, las cubiertas se están hundiendo y el techo de la sala de transformadores, que corresponde al suelo de la planta superior, se encuentra derrumbado. Las escaleras de acceso a la planta superior también han sucumbido al deterioro. Aunque los muros exteriores presentan deterioros menores, estos aún se mantienen estables en comparación con el avanzado estado de deterioro de la fábrica de electricidad.
  
  La central hidroeléctrica de Bayarque es actualmente propiedad de Endesa, y se requiere una evaluación detallada de su estado, prestando atención a las estructuras comprometidas y los daños visibles, con el fin de documentar la urgencia de su conservación y posibles acciones de restauración.
• Central hidroeléctrica de Serón. Impulsada por el industrial Emilio Rodríguez Esteban, la central hidroeléctrica de Serón fue puesta en servicio el 11 de noviembre de 1912, proporcionando electricidad al pueblo de Serón, a la barriada de La Estación y a las minas de hierro de Las Menas. En su inicio, la central tenía una potencia máxima de 250 CV, aunque esta se redujo posteriormente. Continuó operando hasta su venta a Sevillana el 1 de octubre de 1976. El edificio se encuentra en un lugar de difícil acceso y, desde su abandono, ha sufrido principalmente derrumbes en los muros de la parte destinada a vivienda y donde se encontraba el teléfono de la industria. A pesar del deterioro general que ha experimentado la central, hace aproximadamente diez años su sala de máquinas se mantenía en un estado relativamente intacto, conservando la mayor parte de la maquinaria en su interior.
  
  Actualmente, la central hidroeléctrica de Serón es propiedad de Endesa. Se solicita a los participantes en las expediciones que realicen una documentación exhaustiva del estado actual de la central, registrando los daños visibles, las áreas afectadas por derrumbes y la condición de la sala de máquinas, para evaluar la viabilidad de posibles intervenciones de conservación y restauración.
• Almazara del Tío Azor (Armuña de Almanzora). Esta almazara estuvo activa hasta la década de los años sesenta del siglo XX y representa un importante legado industrial de la comarca. Actualmente, su edificio se encuentra parcialmente derrumbado, y la parte que permanece en pie presenta una grieta de gran tamaño que compromete seriamente su integridad estructural. A pesar de estos problemas, la almazara conserva la maquinaria casi intacta, lo que ofrece una valiosa oportunidad para comprender los procesos de producción de aceite de la época.
  
  Es importante señalar que la almazara del Tío Azor es de propiedad privada. Se solicita a los participantes en las expediciones que realicen una documentación detallada del estado actual de la almazara, prestando especial atención a la grieta que afecta a la estructura, así como a la condición de la maquinaria. Es fundamental registrar los daños visibles y cualquier indicio de inestabilidad que pueda poner en peligro la conservación del inmueble y sus elementos patrimoniales.
• Molino del Conso (Somontín). Este inmueble singular ha tenido múltiples funciones a lo largo de su historia, sirviendo como molino harinero, molino de talco y central hidroeléctrica. Actualmente, el edificio se encuentra en muy mal estado de conservación y ha sufrido derrumbes en el pasado, lo que plantea un peligro inminente de desaparición del inmueble. A pesar de su deterioro, el molino del Conso conserva parte de la maquinaria utilizada para la molienda de harina y talco, lo que representa un valioso testimonio de las prácticas industriales de la época.
  
  Se solicita a los participantes en las expediciones que realicen una documentación exhaustiva del estado actual del molino, registrando los daños visibles, las áreas afectadas por derrumbes y la condición de la maquinaria que aún permanece en su interior. Es fundamental evaluar la urgencia de posibles intervenciones para la conservación y restauración del inmueble.
• Molino de los Rebolloso (Lúcar). Este molino harinero es un inmueble de gran valor etnológico, que, a pesar de haber sufrido pequeños derrumbes en algunas zonas, mantiene una notable relevancia en la historia de la producción agrícola local. Aunque el empiedro está medio destrozado, la estructura del edificio no está comprometida, lo cual es un aspecto positivo en medio del deterioro general.
  
  Se solicita a los participantes en las expediciones que realicen una documentación detallada del estado actual del molino, prestando especial atención a las áreas afectadas por derrumbes y al deterioro de la maquinaria. Esta información será crucial para evaluar las necesidades de conservación y posible restauración del inmueble.
• Estación de Fines-Olula (Fines). Inaugurada en 1894, la estación de Fines-Olula daba servicio a las poblaciones de Olula del Río, Fines y Macael, siendo un punto clave para la salida del mármol de las canteras de esta última localidad por ferrocarril. Sin embargo, la estación fue clausurada en 1985 y, desde entonces, sus edificios han sido objeto de vandalismo y expolio. En la actualidad, las cubiertas de los edificios corren riesgo de desplome, especialmente con las lluvias, mientras que los muros se mantienen sólidos. La conservación de esta estación de la línea de Lorca a Baza es vital para preservar el patrimonio ferroviario y la historia industrial de la comarca.
  
  Es importante destacar que la estación de Fines-Olula es propiedad de ADIF. Se solicita a los participantes en las expediciones que realicen una documentación detallada del estado actual de la estación, prestando especial atención a las condiciones de las cubiertas y registrando cualquier daño visible en las estructuras. Esta información será fundamental para evaluar las necesidades de conservación y posibles acciones de restauración.
• Yeseras de Suflí. Las Yeseras de Suflí fueron una antigua mina de yeso que contaba con varios hornos en sus proximidades. En la actualidad, algunos de estos hornos se encuentran en buen estado, pero otros presentan un estado de medio derrumbe, lo que genera preocupación sobre su estabilidad, especialmente a raíz de las últimas lluvias.
  
  La documentación del estado actual de las Yeseras es crucial para evaluar los riesgos asociados con los hornos en deterioro y para determinar la necesidad de acciones de conservación. Se solicita a los participantes en las expediciones que registren detalladamente las condiciones de cada uno de los hornos, prestando especial atención a aquellos que se encuentran en mal estado, con el fin de informar sobre posibles intervenciones para garantizar la preservación de este patrimonio industrial.
• Conjunto industrial de las minas de Cuevas Negras (Bayarque). Este conjunto industrial corresponde a unas antiguas minas de hierro que contaban con diversas instalaciones, entre las que se incluyen una tolva, un cable aéreo destinado a bajar el mineral a un cargadero próximo a la estación de Tíjola, y la casa de los ingenieros. Las minas cerraron hacia 1910 y actualmente se encuentran completamente abandonadas. Es de particular interés evaluar el impacto de las últimas lluvias en la tolva y la casa del ingeniero, ya que estas estructuras son representativas de la infraestructura industrial de la época y su conservación es fundamental para la historia local.
  
  Se solicita a los participantes en las expediciones que realicen una documentación exhaustiva del estado actual del conjunto industrial de Cuevas Negras, registrando cualquier daño visible y el grado de deterioro que puedan haber sufrido las instalaciones. Esta información será esencial para valorar las necesidades de conservación y posibles intervenciones para proteger este patrimonio industrial.
• Molino de la Palmera (Purchena). Los restos del molino de la Palmera se localizan cerca del río Almanzora y consisten en algunos muros que, a pesar de su deterioro, representan un importante vestigio de la actividad molinera de Purchena. Sin embargo, se teme que estos restos hayan podido sufrir daños o incluso haber desaparecido a causa de la riada del día 29 de octubre de 2024.
  
  La documentación del estado actual de los restos del molino es crucial para determinar el impacto de las inundaciones en este patrimonio. Se solicita a los participantes en las expediciones que registren detalladamente las condiciones de los muros restantes, así como cualquier indicio de daño o desaparición que se haya producido debido a las recientes lluvias. Esta información será fundamental para evaluar las necesidades de conservación y posibles acciones para preservar lo que queda de este inmueble histórico.
• Herrería de Bacares. Situada junto al cauce del río Bacares, esta herrería de origen medieval prolongó su actividad hasta la instauración de la minería industrial a mediados del siglo XIX. Actualmente, se encuentra en un estado de gran riesgo de deterioro o desaparición, tanto por su ubicación cercana al río como por la posibilidad de que la avenida del agua haya afectado su estructura.
  
  La documentación del estado actual de la herrería es de vital importancia para evaluar el impacto de las condiciones ambientales en este patrimonio industrial. Se solicita a los participantes en las expediciones que registren detalladamente la situación de la herrería, prestando especial atención a cualquier daño visible y al impacto de las avenidas del río. Esta información será esencial para determinar las necesidades de conservación y las posibles acciones de restauración que se requieran para preservar este significativo inmueble histórico.
• Casilla del antiguo paso a nivel del camino de Cañada Lara (Tíjola). Se encuentra en un estado aceptable de conservación. Sin embargo, existe la posibilidad de que haya sufrido algún daño leve a raíz de las últimas lluvias.
  
  Se recomienda a los participantes en las expediciones que realicen una inspección detallada de la casilla, prestando atención a cualquier signo de deterioro o afectación que pueda haber ocurrido debido a las condiciones climáticas recientes.

Patrimonio histórico-arqueológico

• Yacimiento arqueológico de Tíjola la Vieja (Tíjola). Este yacimiento arqueológico presenta una cronología que abarca desde la Edad del Bronce hasta el siglo XVI y está catalogado como Bien de Interés Cultural. Su importancia histórica y patrimonial lo convierte en un sitio de gran relevancia para el estudio de la evolución cultural en la  comarca.
  
  Se recomienda llevar a cabo una expedición para evaluar si alguno de los torreones conservados, los muros o los aljibes han sufrido daños a raíz de las últimas inclemencias climáticas. La documentación del estado actual de este yacimiento es crucial para asegurar su conservación y para informar sobre cualquier intervención que sea necesaria para preservar este importante legado histórico. Se solicita a los participantes que registren cuidadosamente las condiciones de los elementos arquitectónicos presentes en el sitio, así como cualquier indicio de deterioro o alteración.
• Atalaya de Purchena. Esta atalaya de época nazarí, catalogada como Bien de Interés Cultural, ha sufrido daños significativos en el pasado debido a tormentas, las cuales provocaron su colapso, quedando únicamente la base en pie.
  
  A pesar de que es poco probable que haya sufrido daños adicionales con las últimas lluvias, se recomienda llevar a cabo una expedición para comprobar el estado de la base y asegurar su integridad. La documentación de cualquier alteración o deterioro que pueda haberse producido es fundamental para evaluar la necesidad de intervenciones futuras y para garantizar la preservación de este importante vestigio histórico. Se solicita a los participantes que registren cuidadosamente las condiciones de la base de la atalaya y cualquier signo de deterioro.
• Alcazaba de Purchena. La alcazaba de Purchena fue la fortificación más importante de la comarca del Almanzora durante la época árabe. Este extenso conjunto arquitectónico conserva los restos de dos aljibes, varios torreones y lienzos de muralla, destacando la emblemática Torre del Agua. Catalogada como Bien de Interés Cultural, su relevancia histórica es indiscutible.
  
  Se recomienda llevar a cabo una expedición para evaluar el estado de aquellas partes no restauradas del castillo, que comprenden todas las estructuras a excepción de la Torre del Agua. Es fundamental comprobar que estas se encuentren en buenas condiciones y no hayan sufrido daños a raíz de las últimas lluvias. La documentación detallada del estado de conservación de la alcazaba permitirá determinar la necesidad de futuras intervenciones para asegurar su preservación y salvaguardar este importante patrimonio histórico. Se solicita a los participantes que registren minuciosamente cualquier alteración o deterioro observable.
• Piedra Ver de Olula (Olula del Río). La Piedra Ver corresponde a los restos de una fortificación de época árabe construida sobre estructuras anteriores. Este sitio, catalogado como Bien de Interés Cultural, representa un importante legado histórico de la comarca.
  
  Se sospecha que la fortificación haya podido sufrir algún daño a raíz de las últimas lluvias, lo que podría haber afectado la integridad de los restos. Se recomienda realizar una expedición para evaluar el estado actual de la Piedra Ver de Olula, documentando cualquier deterioro o alteración que se haya producido. Esta información será esencial para determinar las necesidades de conservación y las posibles intervenciones necesarias para proteger y preservar este significativo patrimonio histórico. Se solicita a los participantes que registren cuidadosamente las condiciones de la fortificación y cualquier signo de daño observable.

Patrimonio etnológico

• Cortijo de la Condesa o de los Fuentes (Armuña de Almanzora).
• Cortijo de San José o del Piojo (Armuña de Almanzora).
• Cortijo de la Campana (Purchena).
• Cortijo del Pino (Purchena).
• Cortijo de Canalito (Armuña de Almanzora).
• Pajar y era del cortijo de la Muela (Armuña de Almanzora).
• Cortijo viejo de La Nacla (Armuña de Almanzora).
• Cortijo de Almansa (Purchena).
• Cortijo de Juan Lizarte (Purchena).
• Era del cortijo de la Palmera (Purchena).

Toda la documentación generada durante las expediciones deberá ser remitida al correo electrónico oficial de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" (sehmne@yahoo.es).

Granada, a 2 de noviembre de 2024.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular n° 1 de 2023 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular n° 1 de 2023

Programa de actividades a realizar por la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" en 2024

INVESTIGACIONES DE PATRIMONIO INDUSTRIAL

• Continuación del Proyecto Lorca-Baza-Águilas. Reactivación de los trabajos de campo de las fases II y III y continuación de los trabajos de laboratorio.
• Realización de expediciones con el objeto de aumentar el conocimiento histórico de las líneas ferroviarias de Baza a Guadix, Linares-Baeza a Almería y Moreda a Granada.
• Continuación de las investigaciones que se están realizando desde 2018 de las líneas ferroviarias de la provincia de Salamanca (Salamanca a Fuentes de Oñoro, Fuente de San Esteban a Barca d'Alva, Plasencia a Astorga, Medina del Campo a Salamanca y Ávila a Salamanca).
• Colaboración con la Asociación Histórico-Cultural de Tíjola para realizar un evento sobre el 130° aniversario de la llegada del ferrocarril a la citada localidad.
• Continuación de los estudios sobre las centrales hidroeléctricas de la provincia de Almería.
• Se comenzarán a investigar las centrales hidroeléctricas de las provincias de Granada, Jaén y Murcia.
• Publicación del artículo historiográfico sobre la fábrica de harinas "Santa Isabel" (Tíjola, Almería).
• Publicación del artículo historiográfico sobre la fábrica de harinas de la estación de Quejigal (Robliza de Cojos, Salamanca).
• Continuación de las investigaciones sobre los cables aéreos de Las Menas (Serón), El Cortijuelo (Bacares), El Manzano (Serón), Cuevas Negras (Bayarque) y El Tesorero (Caniles, Alcóntar y Serón).
• Continuación de las investigaciones sobre la minería en la Comarca del Almanzora (Almería).

INVESTIGACIONES DE PATRIMONIO ETNOLÓGICO

• Publicación del artículo historiográfico sobre los molinos harineros de Tíjola.
• Publicación del artículo historiográfico sobre los molinos harineros de Bayarque.
• Publicación del artículo historiográfico sobre los molinos harineros de Lúcar.
• Publicación del artículo historiográfico sobre las eras del término municipal de Bayarque.
• Publicación del artículo historiográfico sobre las eras del término municipal de Tíjola.
• Continuación de los estudios sobre los cortijos antiguos de los términos municipales de Armuña de Almanzora, Tíjola, Bayarque, Purchena y Lúcar.

INVESTIGACIONES DE PATRIMONIO CARRETERO

• Continuación de las investigaciones sobre la carretera de Baza a Huércal-Overa (C-323).
• Continuación de las investigaciones sobre la carretera de Puerto Lumbreras a Almería (N-340).
• Se comenzarán a investigar las carreteras de la Venta de la Media Legua a la Rambla de los Nudos (C-3325), de Málaga a Almería (N-340), de Córdoba a Almería por Jaén (N-324), de Murcia a Granada (N-340 y N-342) y de Bailén a Motril (N-323).

ACTIVIDADES PRESENCIALES DE DIFUSIÓN DE NUESTRAS INVESTIGACIONES AL PÚBLICO

ArqueoTren III (jornadas de puertas abiertas del Proyecto Lorca-Baza-Águilas) queda pospuesto hasta nuevo aviso.

Este programa es de carácter provisional y puede ser modificado por la Junta Directiva de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas".

Armuña de Almanzora, a 28 de diciembre de 2023.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular n° 1 de 2022 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular nº 1 de 2022

Sobre la celebración del evento ArqueoTren III 

La Junta Directiva de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" pone en conocimiento del público que se encuentra planificándose la tercera entrega de ArqueoTren, el evento de "jornadas de puertas abiertas" de los trabajos que la SEHMNE viene realizando en el marco del Proyecto Lorca-Baza-Águilas. 

Aunque se barajó hacerlo este mes de diciembre, el evento finalmente se celebrará en 2023. Aún está pendiente de asignar la fecha definitiva, pero la programación y temática ya están preparadas.

Armuña de Almanzora, a 30 de diciembre de 2022.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular nº 2 de 2021 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular nº 2 de 2021

Restablecimiento de la circulación de expediciones de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" por el área metropolitana de Granada

La Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" informa que, desde el día 16 de octubre, ya circulan de nuevo las expediciones ciclistas de la asociación por el área metropolitana de Granada, realizándose las siguientes rutas:

• Granada - Maracena.
• Granada - Albolote.
• Granada - Pulianas.
• Granada - Peligros.
• Granada - Pantano de Cubillas.
• Granada - Cortijo del Canal.
• Granada - Vegas del Genil.
• Granada - El Fargue.
• Granada - Cenes de la Vega.
• Granada - Pinos Genil.
• Granada - Huétor Vega - Cájar.
• Granada - La Zubia.
• Granada - Churriana de la Vega.
• Granada - Jun.
• Granada - Armilla. 

Lo cual se pone en conocimiento del público.

Armuña de Almanzora, a 19 de octubre de 2021.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular nº 1 de 2021 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular nº 1 de 2021

Sobre las publicaciones en el blog de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" relativas a los estudios realizados durante la primera fase del Proyecto Lorca-Baza-Águilas

Estando la asociación impulsora de este proyecto de investigación de esta línea de ferrocarril del sureste peninsular más cerca de la finalización definitiva de los trabajos de estudio de la Fase I del Proyecto Lorca-Baza-Águilas (Cantoria-Serón) tras multitud de dificultades impuestas sobre todo por la pandemia del coronavirus, se ha decidido desde la dirección de la misma realizar las siguientes publicaciones en la web oficial de la entidad:

• Una entrada por cada uno de los términos municipales de las poblaciones atravesadas por el clausurado ferrocarril mostrando todas las estructuras de la vía de comunicación localizadas por la SEHMNE desde febrero de 2019, tanto las que se encuentran aún en pie como las desaparecidas en la actualidad, con un pequeño resumen de su historia y características. Este tipo de entrada sigue un esquema similar al de las entradas dedicadas a los puentes de un determinado municipio que se vienen publicando en el blog desde hace algún tiempo. De la Fase I se publicarán las estructuras de Fines, Olula del Río, Purchena, Armuña de Almanzora y Tíjola, quedando la publicación de la entrada con las estructuras de Serón pospuesta hasta la finalización de la Fase II del Proyecto Lorca-Baza-Águilas y la de Cantoria hasta la finalización de la Fase III del citado proyecto. Este tipo de publicaciones sustituirá a las inicialmente planificadas en 2019 sobre la Fase I, que dada la gran cantidad de información obtenida por la SEHMNE se decidió dividirlas en tres entradas a la hora de publicar estos contenidos en el blog. Por tanto, queda cancelada esa idea inicial y sustituida por este nuevo tipo de posts.
• Se continuará con la publicación de la serie de entradas dedicadas a los puentes de cada municipio de la línea como se ha estado haciendo desde antes de la publicación de la presente circular.
• Se seguirán publicando los avances de las investigaciones del resto de fases del Proyecto Lorca-Baza-Águilas como se ha estado haciendo desde 2019.
• Es posible que se publique alguna entrada monográfica de alguno de los descubrimientos realizados durante el estudio de las estructuras situadas entre Cantoria y Serón.

Para finalizar, cabe añadir que la Fase I del Proyecto Lorca-Baza-Águilas se encuentra totalmente terminada entre la estación de Serón y el puente de la rambla Honda de Fines, encontrándose en fase de revisión entre la segunda estructura citada y la estación de Cantoria. Si la situación sanitaria actual no lo impide, la Fase I estará totalmente finalizada antes de agosto de 2021.

Lo que se pone en conocimiento del público.

Armuña de Almanzora, a 30 de marzo de 2021.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular n° 4 de 2020 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

CIRCULAR N° 4 DE 2020

Cancelación del evento ArqueoTren 2020 Serón

Con motivo del aumento de los rebrotes del coronavirus en la provincia de Almería y para evitar contagios entre los participantes del evento, la dirección de Ciudadanos por el Tren y la Junta Directiva de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" han decidido cancelar hasta nuevo aviso ArqueoTren 2020 Serón, el cual se iba a celebrar a mediados de agosto.

En caso de mejoría de la situación pandémica, el evento se celebrará como muy tarde el día 31 de diciembre de 2020.

Lo que se pone en conocimiento del público.

Armuña de Almanzora, a 7 de agosto de 2020.

Firmado:

La Junta Directiva de la SEHMNE. 

La dirección de Ciudadanos por el Tren.

Circular nº 3 de 2020 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular nº 3 de 2020

Restablecimiento de la circulación de expediciones de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" (Continuación)

A partir del próximo 20 de junio queda oficialmente reanudada la circulación de expediciones ciclistas de la entidad que suscribe este comunicado en los siguientes itinerarios:

Expediciones interprovinciales

Armuña - Estación de Hijate (Caniles)

Armuña - Valcabra (Caniles)

Armuña - Valcabra - Baza

Armuña - Caniles

Armuña - Baza

Continuarán suspendidas hasta nuevo aviso las expediciones ciclistas del área metropolitana de Granada, tal y como se puso en conocimiento del público en la anterior circular.

Lo que se pone en conocimiento del público, al cual mantendremos informado de cualquier novedad.

Armuña de Almanzora, a 16 de junio de 2020.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular nº 2 de 2020 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular nº 2 de 2020

Restablecimiento de la circulación de expediciones de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

A partir de hoy queda oficialmente restablecida la circulación de expediciones de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas", tanto ciclistas como a pie, por la zona del Valle del Almanzora (expediciones ciclistas) y por toda la provincia de Almería (a pie) debido al paso de la citada provincia a la Fase II de la desescalada del coronavirus.

Las expediciones ciclistas circularán por los siguientes itinerarios:

Expediciones de cercanías

Armuña - Tíjola
Armuña - Purchena
Armuña - Cuesta Blanca (Purchena)
Armuña - Lúcar
Armuña - Somontín
Armuña - Urrácal
Armuña - Sierro
Armuña - La Silveria (Purchena)
Armuña - Suflí
Armuña - Bayarque
Armuña - Los Canos (Serón)
Armuña - Serón
Armuña - El Higueral (Tíjola)
Armuña - El Higueral - Serón
Armuña - Pozo de la Ventilla (Tíjola)
Armuña - Poveda (Lúcar)
Armuña - Cela (Lúcar)

Expediciones de media distancia

Armuña - Olula del Río
Armuña - Fines
Armuña - Cantoria
Armuña - Bacares
Armuña - Puerto de Lúcar
Armuña - Fuencaliente (Serón)
Armuña - Tetica Nímar (Bacares)
Armuña - El Valle (Serón)
Armuña - El Aljibe (Serón)
Armuña - Campillo de Purchena
Armuña - El Layón (Bayarque)
Armuña - La Mojonera (Bacares)
Armuña - Alcóntar
Armuña - El Hijate (Alcóntar)

Expediciones de larga distancia

Armuña - Las Menas (Serón)
Armuña - Collado Ramal - Las Menas - Serón
Armuña - Serón - Las Menas - Collado Ramal
Armuña - Almanzora (Cantoria)
Armuña - Albox
Armuña - Arboleas

Expediciones ciclistas que continuarán suspendidas hasta la Fase III de la desescalada de la COVID-19:

Expediciones interprovinciales

Armuña - Estación de Hijate (Caniles)
Armuña - Valcabra (Caniles)
Armuña - Valcabra - Baza
Armuña - Caniles
Armuña - Baza

Expediciones ciclistas que continuarán suspendidas hasta nuevo aviso:

Expediciones del área metropolitana de Granada

Granada - Maracena
Granada - Albolote
Granada - Pulianas
Granada - Peligros
Granada - Pantano de Cubillas
Granada - Cortijo del Canal
Granada - Vegas del Genil
Granada - El Fargue
Granada - Cenes de la Vega
Granada - Pinos Genil
Granada - Huétor Vega - Cájar
Granada - La Zubia
Granada - Churriana de la Vega
Granada - Jun

Granada - Armilla

Lo que se pone en conocimiento del público, al cual mantendremos informado de cualquier novedad.

Armuña de Almanzora, a 25 de mayo de 2020.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular nº 1 de 2020 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular nº 1 de 2020

Medidas adoptadas por la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" ante la expansión del coronavirus

A partir de la fecha de publicación de la presente circular y con motivo de la pandemia del coronavirus COVID-19 / SARS-CoV-2, quedan suspendidas las siguientes actividades de la asociación hasta nuevo aviso:

• La Asamblea General Ordinaria de 2020, la cual se celebrará telemáticamente.
• Todas las circulaciones de expediciones ciclistas, tanto en el Valle del Almanzora como en el área metropolitana de Granada. La última expedición en bicicleta de la asociación circuló el día 11 de marzo entre Granada y Jun.
• Todas las expediciones a pie organizadas por la asociación.
• Los trabajos de campo del Proyecto Lorca-Baza-Águilas.

Asimismo, queda aplazada hasta el fin de la alerta sanitaria la celebración de la segunda entrega del evento ArqueoTren 2020, la cual se celebrará en Serón y se iba a celebrar en Semana Santa.

Lo que se pone en conocimiento del público, al cual mantendremos informados de cualquier novedad.

Armuña de Almanzora, a 14 de marzo de 2020.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular nº 6 de 2019 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular nº 6 de 2019

Establecimiento del Sistema de Registro de Estructuras Ferroviarias de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

A partir del día 1 de enero de 2020 se generalizará el Sistema SEHMNE de Registro de Estructuras Ferroviarias (SREF-SEHMNE), desarrollado en el marco de las políticas reformistas de la entidad del Plan SEHMNE 2020 y surgido en el seno del Proyecto Lorca-Baza-Águilas.

Éste consiste en una serie de fichas de registro arqueológico de uso interno en la asociación de diversa tipología en función de la estructura objeto de registro cuyo uso se inició el día 15 de diciembre de 2019. Las fichas están complementadas por otros documentos surgidos en la investigación de campo y fotografías.

Esta mejora se pone en conocimiento del público con la publicación de la presente circular.

Granada, a 16 de diciembre de 2019.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular nº 5 de 2019 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular nº 5 de 2019

Supresión del sistema de signaturas del Archivo de la SEHMNE

Dadas las complicaciones surgidas a la hora de catalogar la documentación con los sistemas de signaturas creados por la Asociación y la gran extensión de la signatura de algunos documentos, entre otros problemas, a partir del día 1 de agosto de 2019 queda definitivamente suprimido el sistema de signaturas establecido el día 1 de abril de 2018.

El sistema de signaturas de 2018 supuso la mejora del sistema de signaturas de 2016 e incluía importantes novedades como una mayor flexibilidad, la clasificación de la documentación por legajos y la corrección de las signaturas erróneas del sistema de clasificación documental de 2016, pero no se ha adaptado bien del todo a las necesidades archivísticas de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas", por lo que hemos decidido suprimirlo y ponernos a trabajar en un nuevo sistema de clasificación de los fondos custodiados por esta entidad.

Se seguirán realizando los inventarios periódicos del Fondo Documental de la SEHMNE, como siempre hemos hecho.

Lo que se pone en conocimiento del público.

Armuña de Almanzora, a 30 de julio de 2019.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular nº 4 de 2019 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular nº 4 de 2019

Eliminación de los vídeos subidos a la página de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" en Facebook

A partir del día 1 de junio de 2019 dejarán de estar disponibles los tres vídeos subidos a la página de Facebook de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" al estar éstos disponibles con mejor calidad en el canal de YouTube de la asociación.

Los vídeos afectados son los siguientes:

• Manifiesto por la reapertura de la línea Guadix-Baza-Almanzora-Lorca. El primer vídeo publicado en la historia de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas", filmado el día 31 de diciembre de 2015 durante la realización de un acto de la asociación Ciudadanos por el Tren en el que participó la entidad y presentado al público el día 14 de enero de 2016. Duración: 7 minutos y 31 segundos.
• Expedición ferroviaria a Guadix, Pedro Martínez y Alamedilla-Guadahortuna. Vídeo filmado durante la realización de la primera expedición ferroviaria de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" el día 14 de febrero de 2016, en la que participaron José Antonio Serrano y Gonzalo Amat, y que fue presentado al público el día 30 de marzo de 2016. Fue dividido en dos partes (16:33 y 15:21 de duración, respectivamente) para su publicación en Facebook. El original tiene una duración de 31 minutos y 44 segundos. 

Esto no significa que se dejen de subir vídeos a Facebook, sino un cambio en las políticas audiovisuales de la SEHMNE.

Lo que se pone en conocimiento del público.

Granada, a 25 de mayo de 2019.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular nº 3 de 2019 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular nº 3 de 2019

Cierre de la Sección Ferroviaria de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" y sustitución de la misma por el Gabinete de Estudios Históricos Ferroviarios de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Desde el día 5 de mayo de 2019 a las 00:00, la Sección Ferroviaria de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" (SF-SEHMNE) será sustituida por el Gabinete de Estudios Históricos Ferroviarios de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" (GEHF-SEHMNE) tras más de 3 años de actividad.

Esta nueva sección de la asociación estará especialmente centrada en los estudios históricos del ámbito ferroviario nacional, dejando a un lado las actividades de difusión de contenidos ferroviarios que se llevaban a cabo hasta la fecha (tales como las expediciones destinadas a fotografiar el paso de los trenes o la difusión de vídeos de temática ferroviaria en el canal de YouTube, entre otras) para realizar otras que se ciñan mejor a los fines expuestos en los estatutos de la entidad (por ejemplo, continuación de las publicaciones historiográficas en el blog, difusión de fotografías ferroviarias históricas en los medios telemáticos de la asociación, trabajos de campo con fines de investigación, etc.).

En los próximos meses y años se irán publicando paulatinamente en YouTube una buena parte de los vídeos inéditos de la Sección Ferroviaria de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" y del antiguo Archivo Audiovisual de la Armuña Geographic Society. Una vez publicados, no se añadirán más vídeos a la lista de reproducción del canal de YouTube dedicada a la Sección Ferroviaria.

Lo que se pone en conocimiento del público.

Granada, a 3 de mayo de 2019.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circulares nº 1 y nº 2 de 2019 de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas"

Circular nº 1 de 2019

Sustitución del sistema de referencias y citas actual del blog de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" por el sistema Harvard

Con los fines de dar más rigor científico a los artículos historiográficos publicados en el blog y facilitar la localización de las fuentes bibliográficas de los trabajos, se procederá a mejorar el sistema de referencias y citas actual (heredado de la Armuña Geographic Society, aunque éste se fue modificando con el tiempo) con su sustitución por el sistema Harvard de citas, ampliamente utilizado en historia, arqueología y geografía.

Las reformas empezarán en breve, se realizarán a lo largo de este año y serán una nueva norma para publicar artículos en el blog.

Granada, a 16 de enero de 2019.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.

Circular nº 2 de 2019

Cierre de la página de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" en Google +

Ante el inminente cierre de la red social Google +, la Junta Directiva de la Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" ha dictaminado clausurar la página de la asociación en dicha red social, así como la antigua página de Armuña Geographic en la misma.

En una fecha situada entre el día 10 de febrero y el 1 de abril de 2019 se eliminará la página de Armuña Geographic en Google +, mientras que la fecha oficial de cierre de la página de la SEHMNE será el día 1 de abril de 2019 a las 00:00.

Lo que se pone en conocimiento del público.

Granada, a 4 de febrero de 2019.

Firmado: La Junta Directiva de la SEHMNE.